汽車的構(gòu)造與原理,輕松搞懂

“汽車的構(gòu)造與原理”

The construction and principle of the automobile

KPR

汽車組成

Automobile composition

汽車的總體構(gòu)造基本上由四部分組成:

發(fā)動機、底盤、車身、電器。

發(fā) 動 機

Engine

發(fā)動機是汽車的動力裝置,

其作用是使進入其中的燃料

經(jīng)過燃燒而變成熱能,

并轉(zhuǎn)化為動能,

通過底盤的傳動系統(tǒng)驅(qū)動汽車行駛。

 發(fā)動機總體構(gòu)造  ......▼

 汽油發(fā)動機剖視圖 ......▼

 底盤  ......▼

底盤的作用是支撐車身,

接受發(fā)動機產(chǎn)生的動力,

并保證汽車能夠正常行駛。

底盤本身又可分為傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)四部分。

 車身  ......▼

車身指的是車輛用來載人裝貨的部分,也指車輛整體。汽車車身結(jié)構(gòu)主要包括車身殼體、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等。在貨車和專用汽車上還包括車廂和其他裝備。

 汽車電器   ......▼

電氣設(shè)備包括電源、

發(fā)動機啟動系統(tǒng)以及汽車照明等用電設(shè)備,

在強制點火的發(fā)動機中

還包括發(fā)動機的點火系統(tǒng)。

發(fā)動機工作原理

Engine working principle

 四沖程汽油發(fā)動機工作原理   ......▼

發(fā)動機之所以能源源不斷地提供動力,

得益于氣缸內(nèi)的進氣、壓縮、

做功、排氣這四個行程有條不紊地循環(huán)運作。

進氣行程,活塞從氣缸內(nèi)上止點移動至下止點時,進氣門打開,排氣門關(guān)閉,新鮮的空氣和汽油混合氣被吸入氣缸內(nèi)。

壓縮行程,進、排氣門關(guān)閉,活塞從下止點移動至上止點,將混合氣體壓縮至氣缸頂部,以提高混合氣的溫度,為做功行程做準(zhǔn)備。

做功行程,火花塞將壓縮的氣體點燃,混合氣體在氣缸內(nèi)發(fā)生“爆炸”產(chǎn)生巨大壓力,將活塞從上止點推至下止點,通過連桿推動曲軸旋轉(zhuǎn)。

排氣行程,活塞從下止點移至上止點,此時進氣門關(guān)閉,排氣門打開,將燃燒后的廢氣通過排氣歧管排出氣缸外。

 四沖程柴油發(fā)動機工作原理  ......▼

四沖程柴油機和汽油機一樣,每個工作循環(huán)也是由進氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程組成。由于柴油機以柴油作燃料,與汽油相比,柴油自燃溫度低、黏度大、不易蒸發(fā),因而柴油機采用壓縮終點自燃著火。

 二沖程汽油發(fā)動機工作原理  ......▼

發(fā)動機氣缸體上有三個孔,

即進氣孔、排氣孔和換氣孔,

這三個孔分別在一定時刻由活塞關(guān)閉。

其工作循環(huán)包含的兩個沖程如下:

第一沖程:活塞自下止點向上移動,三個氣孔同時被關(guān)閉后,進入氣缸的混合氣被壓縮;在進氣孔露出時,可燃混合氣流入曲軸箱。

第二沖程:活塞壓縮到上止點附近時,火花塞點燃可燃混合氣,燃氣膨脹推動活塞下移做功。這時進氣孔關(guān)閉,密閉在曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣被壓縮;當(dāng)活塞接近下止點時排氣孔開啟,廢氣沖出;隨后換氣孔開啟,受預(yù)壓的可燃混合氣沖入氣缸,驅(qū)除廢氣,進行換氣行程。

 轉(zhuǎn)子發(fā)動機工作原理  ......▼

殼體的內(nèi)部空間(或旋輪線室)總是被分成三個工作室。

在轉(zhuǎn)子的運動過程中,三個工作室的容積不停地變動,在擺線形缸體內(nèi)相繼完成進氣、壓縮、燃燒和排氣四個行程。每個行程都是在擺線形缸體中的不同位置進行。

發(fā)動機術(shù)語

Engine terminology

 上止點與下止點  ......▼

 燃燒室容積  ......▼

 壓縮比  ......▼

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